Parola d'ordine: understatement

Avanti, ditelo, lo so che lo pensate.
Ma... sembra una normale A4!
E' noiosa!
E' uguale alle altre Audi, non si distinguono le une dalle altre!

In effetti è vero, non è facile distinguerla a una prima occhiata rispetto a una normale A4 con l'allestimento S-line. Pochi sono i cambiamenti, concentrati tutti nella griglia single-frame con listelli cromati, specchietti esterni color alluminio, i quattro scarichi al posteriore. Classici elementi distintivi delle Audi S. Ah, e i fari posteriori interamente a LED.
Si tratta semplicemente della filosofia Audi, che può essere riassunta in una sola parola: understatement. Filosofia largamente seguita in precedenza dalla triade tedesca ma, ora che BMW e Mercedes l'hanno abbandonata, Audi ne è rimasta l'unica seguace. E bisogna ammettere che funziona dannatamente bene. Anche negli interni prevale la tipica sobrietà, praticamente identici a quelli della normale A4 a parte qualche logo S4 qua e là e i sedili sportivi Recaro.
Grosse novità invece ci sono sotto il cofano: al posto del V8 aspirato della precedente S4, si ritorna a un V6 sovralimentato. Ma non mediante turbocompressore stavolta, bensì tramite compressore volumetrico Eaton. Trattasi dello stesso 3,0 litri TFSI che ha debuttato sulla A6 restyling, qui accreditato di 333cv e 440Nm di coppia. Una perdita di 10cv rispetto alla precedente S4 insomma, che tuttavia viene annullata, se si considerano il minor peso, la maggior coppia ai bassi e medi regimi e la maggior agilità del modello B8.
Completa il pacchetto tecnico l'immancabile trazione quattro, ripartita al 60% al posteriore e al 40% all'anteriore, come è usanza nelle ultime creature dei Quattro Anelli. Il cambio è un manuale a 6 marce, oppure il nuovo cambio a doppia frizione (il DSG, che in Audi prende il nome di S-tronic) a 7 rapporti. Il tutto garantisce uno 0-100km/h in 5,1 secondi e una velocità massima come di consueto autolimitata a 250km/h. Con consumi inferiori alla precedente V8, il che non guasta mai.
La nuova S4 verrà presentata al Salone di Parigi, sia con carrozzeria berlina che Avant (quest'ultima perde 0,1s nello 0-100km/h).
Insomma, capisco che molti possano rimanere indifferenenti dinanzi a quest'auto. Nella sua banalità, richiede dei gusti particolari per essere apprezzata. Bisogna essere dei grandi estimatori dell'understatement, come il sottoscitto. E difatti io trovo quest'auto semplicemente stupenda.

fonte: WorldCarFans